Wechselsystem

Wie funktioniert ein Anhängerkupplungs-Wechselsystem?

Ein Wechselsystem für eine Anhängerkupplung besteht aus einer Basisplatte und mehreren Wechselplatten. Die Basisplatte wird fest an das Zugfahrzeug montiert. Auf die Wechselplatten schraubt man die verschiedenen Kupplungssysteme an: jeweils einmal eine Kupplungskugel mit Flansch und einmal eine Maulkupplung. Die Wechselplatten lassen sich anschließend einfach auf die Basisplatte aufstecken und bei Nichtgebrauch wieder abnahmen. So wechselt man ganz einfach mit wenigen Handgriffen zwischen den unterschiedlichen Kupplungssystemen hin und her. Fährt das Fahrzeug ohne Anhänger, lässt sich die Basisplatte mit einer Abdeckklappe sicher verschließen und bleibt vor äußeren Einwirkungen geschützt.

Für welche Fahrzeuge sind Wechselsysteme erhältlich?

Anhängeböcke, Kupplungskugel mit Flansch und Maulkupplung bilden die Kupplungssysteme für den professionellen Bereich. Wenn ein gewöhnlicher Anhänger nicht mehr genügt, kommt der Anhängebock mit entsprechendem Kupplungssystem zum Einsatz. Anhängeböcke transportieren mehrere tausend Kilogramm Gewicht und werden überwiegend in der Landwirtschaft und im Warentransport eingesetzt. Für den Privatgebrauch sind Wechselsysteme daher nicht notwendig, lassen sich theoretisch aber problemlos montieren. Welcher Anhänger gezogen werden kann, richtet sich nach der maximalen Anhängelast des Zugfahrzeuges. Ein gewöhnlicher Pkw hat in der Regel eine zu niedrige maximale Anhängelast, um einen Anhängebock zu ziehen. So werden Anhängeböcke und dazugehörige Anhängerkupplungs-Wechselsysteme nur für Lkws, Traktoren und Geländewagen benötigt. Die universalen Wechselsysteme lassen sich unkompliziert für fast alle Fahrzeugtypen und Kupplungssysteme verwenden.